Dyzelinio automobilio dūmingumas techninėje apžiūroje matuojamas optiniu prietaisu, kuris nustato, kiek šviesos sugeria išmetamosios dujos. Rezultatas lyginamas su gamintojo nurodyta verte ant automobilio lentelės arba su bendra riba. Automobiliui su tvarkingu filtru šis testas paprastai nesukelia problemų. Jei rezultatas viršija ribą, tai dažniausiai reiškia, kad filtras pažeistas, išimtas arba variklis gamina per daug suodžių.
Kaip vyksta matavimas
Apžiūros metu variklis keletą kartų staigiai įsukamas iki maksimalių apsukų, o išmetimo vamzdyje esantis zondas paima dujų mėginį. Prietaisas, vadinamas dūmamačiu, šviečia pro dujų stulpelį ir matuoja, kiek šviesos pasiekia jutiklį. Rezultatas išreiškiamas sugerties koeficientu, matuojamu atvirkštiniais metrais. Matavimas kartojamas kelis kartus, o galutinis rezultatas apskaičiuojamas kaip vidurkis.
Europos Sąjungos techninės apžiūros direktyva nustato, kad pirmiausia taikoma gamintojo nurodyta vertė. Jei jos nėra, taikomos bendros ribos: turbokompresoriniams varikliams jos aukštesnės, o naujesniems Euro 5 ir Euro 6 automobiliams – gerokai griežtesnės. Automobiliui su veikiančiu filtru realus rezultatas paprastai būna daug kartų mažesnis už ribą.
Kodėl automobilis su filtru gali neišlaikyti testo
Įtrūkęs filtras. Keraminis korys gali įtrūkti nuo perkaitimo per nekontroliuojamą regeneraciją arba nuo smūgio. Pro plyšį suodžiai praeina nefiltruoti. Vairuotojas dažnai to nepastebi, nes kompiuteris rodo mažą slėgio skirtumą ir „mano“, kad filtras švarus.
Išsilydęs kanalų galas. Jei filtre susikaupė labai daug suodžių ir regeneracija prasidėjo esant aukštai temperatūrai, jie gali užsidegti per staigiai. Tada dalis keramikos išsilydo, ir filtras praranda sandarumą.
Išimtas filtras. Kai kurie automobiliai rinkoje parduodami jau be filtro, o naujas savininkas apie tai nežino. Toks automobilis paprastai neišlaiko dūmingumo testo, o eksploatuoti jį keliuose be filtro neleidžiama.
Sutrikęs degimas. Net su tvarkingu filtru per didelė suodžių gamyba gali pasireikšti, jei filtras jau prisipildęs ir jo pasipriešinimas didelis. Tačiau dažniau tai rodo variklio problemas.
Katalizatoriaus gedimas. Daugelyje automobilių prieš filtrą yra oksidacinis katalizatorius. Jam praradus veiksmingumą, pakinta degimo produktų sudėtis, regeneracijos tampa prastesnės, o tai ilgainiui atsiliepia ir dūmingumui.
Kodėl testas kartais pavyksta antrą kartą
Pasitaiko, kad automobilis pirmą kartą testo neišlaiko, o po kelių valandų ar kitą dieną jį praeina. Tai nebūtinai reiškia, kad pirmas matavimas buvo klaidingas. Dūmingumui įtakos turi variklio temperatūra, oro filtro būklė ir net tai, kiek suodžių buvo filtre matavimo metu. Jei automobilis prieš apžiūrą stovėjo kelias dienas ir atvažiavo šaltas, rezultatas gali būti blogesnis.
Teisingai atliekamo testo metu variklis turi būti įšilęs iki darbinės temperatūros. Todėl prieš apžiūrą verta nuvažiuoti bent keliolika kilometrų, o ne užvesti automobilį prie pat apžiūros stoties.
Tačiau jei rezultatas viršija ribą kelis kartus, laikas ir temperatūra jo neištaisys. Tada priežastis rimtesnė: filtro pažeidimas arba variklio gedimas.
Ką rodo matavimų tendencija Europoje
Dūmingumo testas buvo sukurtas automobiliams be filtrų. Kai filtras veikia, sugertis tokia maža, kad prietaisas pažeistą filtrą ne visada atskiria nuo sveiko. Todėl kai kurios Europos šalys, pavyzdžiui, Nyderlandai, Belgija ir Vokietija, techninėse apžiūrose pradėjo matuoti ne dūmų tankį, o kietųjų dalelių skaičių. Šis metodas jautresnis, ir pažeistas ar išimtas filtras juo nustatomas daug patikimiau.
Tai rodo kryptį: reikalavimai filtro būklei ateityje greičiausiai tik griežtės. Automobilis su pažeistu filtru, kuris šiandien dar praeina testą, po kelerių metų gali nebepraeiti.
Ką daryti, jei automobilis neišlaikė
Pirmiausia reikia išsiaiškinti priežastį. Filtrą verta apžiūrėti endoskopu iš priekio ir galo. Įtrūkimai ar išsilydę kanalai dažniausiai matomi plika akimi. Taip pat verta patikrinti, ar filtras apskritai yra: kartais po korpusu lieka tik tuščias vamzdis.
Jei filtras sveikas, bet stipriai užsiteršęs, jo išvalymas paprastai grąžina normalius rodiklius. Tokiu atveju Katalizatoriai.eu dpf filtrų plovimas ir valymas kartu su variklio diagnostika dažnai yra pigiausias kelias į sėkmingą pakartotinę apžiūrą.
Jei filtras pažeistas, plovimas nepadės, ir jį teks keisti. Prieš pakartotinę apžiūrą pasilikite valymo ar remonto dokumentus.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar galima prieš apžiūrą „pravažiuoti“ automobilį, kad sumažėtų dūmingumas? Ilgesnis važiavimas greitkeliu gali sukelti regeneraciją ir sumažinti suodžių kiekį filtre. Tačiau įtrūkusio ar išimto filtro tai neištaisys.
Ar valymas padeda, jei filtras įtrūkęs? Ne. Valymas grąžina pralaidumą, bet plyšių neužsandarina. Įtrūkęs filtras toliau praleis suodžius, todėl jį reikia keisti.
Kaip sužinoti, ar perkamas automobilis turi filtrą? Vienas būdas – paprašyti apžiūrėti išmetimo sistemą ir patikrinti, ar diagnostine įranga matomi filtro duomenys. Patikimiausias – endoskopinė apžiūra. Ji užtrunka kelias minutes ir iš karto parodo filtro būklę.
Kur rasti informacijos apie filtrų būklės vertinimą? Daugelis specializuotų servisų, tarp jų ir Katalizatoriai.eu, aprašo, kaip tikrinama filtro būklė ir kada valymas dar turi prasmę.